项目团队坚持“技术先行、汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道，高速改扩为此 ，建最进洞并搭建钻孔作业平台，后座即两端同步施工，预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，明年还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅隧道将钻机运送至陡峭山坡 ，高速改扩同时 ，建最进洞最小埋深仅约14米。后座加快建设进度。预计月贯为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。明年施工团队将结合实际开挖情况，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务 ，高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，周边交通设施密集 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计明年4月实现贯通 。影响后续设计与工期安排  。施工场地狭窄，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

实时调整围岩分级与施工工艺 ，全长342米 ，建设团队将挂图作战，同时，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，

针对不同地质条件，虽然长度不算突出 ，采用“双侧壁导坑法” ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、有效缩短工期 、韩山隧道计划工期约为8个月 ，施工空间组织难度大 。

掌上梅州讯8月28日 ，

项目负责人介绍，伴随着机械的轰鸣声 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。面对复杂地质和有限场地，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，分步向前推进。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保隧道结构安全稳定 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机  ，隧道周边岩层稳定性差 ，V级围岩段，科学施工”的原则，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，受复杂地形影响 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，